À Saint-Malo, le Grand Largue, un ancien chalutier de 16 m transformé en bateau-prototype, est équipé de deux mâts qui supportent 95 m2 de voiles auxiliaires entièrement automatisées. « L'objectif est de soulager le moteur, pas de le remplacer », explique Pierre-Yves Glorennec, d'Avel Vor Technologie. « Lors de la première sortie, le vent était faible (6 à 10 noeuds) et l'économie en carburant a été évaluée à 14 %. » En forme d'échelle triangulaire, les mâts n'ont pas besoin de haubans et sont juste fixés sur le pont. Prochaines étapes : réduire les oxydes d'azote des gaz d'échappement, mettre en oeuvre une conduite économique automatisée et une aide électrique avec des batteries rechargeables, comme pour les voitures hybrides.