Au 1er juin 2021, la fusion des ports de Paris, du Havre et de Rouen donnera naissance au premier ensemble portuaire français. Stimulé par ce nouvel élan et la perspective des Jeux Olympiques 2024, GRDF a décidé de financer deux projets expérimentaux pour engager la transformation énergétique de la flotte francilienne : le projet de la communauté portuaire de Paris et le Green Deliriver. Avantage : les bateaux remotorisés et circulant au BioGNV émettront moins de 90 % de CO2 et moins de 98 % d’oxydes d’azote et de particules fines par rapport à un bateau classique.
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Des stations d’avitaillement en biogaz
Par ailleurs, 11 stations d’avitaillement en GNV/BioGNV sont prêtes pour alimenter les flottes fluviales des ports de Paris jusqu’à la façade maritime normande. Deux solutions sont envisagées pour l’avitaillement : des stations fixes dans les ports ou un bateau avitailleur, précise GRDF.
« Au total, nous comptabilisons aujourd’hui 100 stations BioGNV en Île-de-France, dont 11 dédiées au fluvial, avec un rythme de croissance annuelle de 30% par an. La vision à l’échelle de la Métropole du Grand Paris, selon une étude de l’atelier parisien d’urbanisme, est que la moitié des 400 stations-service pourront s’orienter vers des mobilités propres dans la décennie », a souligné Bertrand de Singly.
