C ’est une voie unique en France. Depuis mimars, les cars Transisère peuvent emprunter la bande d'arrêt d'urgence sur l'A48, entre le péage de Voreppe et la presqu'île scientifique de Gre noble, soit près de 10 km. Cette voie spécialisée partagée (VSP) vient en effet d'être prolongée de 5 km, complétant un pre mier tronçon de 4,2 km mis en service en 2007, entre Saint Egrève et Grenoble. Coût de l'opération : 8,5 millions d'euros, financés à égalité par le Département de l'Isère et la société Area. « Lorsqu'un bouchon est signalé par les caméras de surveillance, l'ouverture de la VSP permet aux cars de circuler sur la bande d'arrêt d'urgence », explique Charles Bich, viceprésident du conseil général chargé des routes. Objectif : « désengorger l'entrée nord de l'agglomération, régulièrement saturée aux heures de pointe » et touchée par une forte pollution de l'air – le nouveau plan de protection de l'atmosphère vient d'ailleurs d'être adopté , en incitant les automobilistes à préférer les transports publics. Seul hic, la VSP, utilisée chaque jour par neuf lignes de cars et 5 000 passagers, est vic time de son succès. « La ligne principale refuse des usagers matin et soir », déplore ainsi l'Association pour le déve loppement des transports en commun, qui demande « une augmentation de la capacité et de la fréquence ». « Nous allons essayer d'imposer des bus à étages », répond Charles Bich. L'expérience iséroise suscite en tout cas « l'intérêt d'autres départements qui étudient ce système », assure le viceprésident du conseil général, qui envisage de l'étendre au Grésivaudan et au SudIsère.