Bonne nouvelle pour le fret fluvial, une nouvelle plateforme multimodale est opérationnelle dans l’Oise, sur le port de Longueil-Sainte-Marie. Outre un terminal granulat, elle offre des services de stockage, de manutention ainsi qu'un terminal à conteneurs. L'ensemble a visiblement convaincu le premier distributeur français de matériaux de construction de se lancer sur le fleuve. Un report modal – donc de la route à la voie d’eau - qui n'est pas négligeable même s'il débute en douceur, avec l'équivalent d'une vingtaine de camions en moins sur la route par mois (35 équivalent vingt pieds, l'unité de mesure pour les containers). Soit une économie de 75 tonnes de CO2 pour l’année 2015 en cours, puis de 135 tonnes de CO2 en moins pour l’année 2016. Une goutte d'eau au vu de la flotte de 2.000 camions dont dispose la filiale de Saint-Gobain, diront les sceptiques. Un début encourageant, pour d'autres, notamment Haropa-Ports de Paris, qui voit d'un très bon oeil cette montée en puissance plus globale du transport de conteneurs sur la Seine. Entre Le Havre et Longueil Sainte-Marie, ces conteneurs sur barge transporteront ici des produits de la division sanitaire chauffage de l'entreprise. La barge partira du Havre chaque mercredi et mettra deux jours pour rallier Longueil. A la clé également, un coût de transport allégé de 10% par rapport à la route.Le site de Saint-Gobain Distribution Bâtiment