Marseille, premier port de croisière en France, a été fin juillet le théâtre d'une campagne de lutte contre la pollution de l'air, générée par les paquebots dans les ports de la Méditerranée, lancée par France Nature Environnement . La fédération s'est associée à l'ONG allemande Nabu pour mesurer dioxydes d'azote, de soufre et particules ultrafines. « Rendre visible l'invisible », tel est, selon Adrien Brunetti, coordinateur du réseau santé et environnement de FNE, le sens de cette action de communication, notamment adressée aux pouvoirs exécutifs et parlementaires. Le but : infléchir la réglementation relative à l'usage des carburants, « inexistante en Méditerranée, et qui ne devrait pas changer avant 2020-2025 ». Ainsi, une première mesure effectuée à l'entrée du port, a montré que l'on passait de 3 000 particules par centimètre cube à 70 000 au seul passage d'un ferry. FNE réclame quatre mesures : l'obligation pour les navires de troquer le fuel lourd contre du gazole, l'installation de filtres à particules sur les navires, l'instauration d'une zone de contrôle des émissions en Méditerranée et l'adaptation des droits et taxes portuaires selon la performance environnementale des navires. Quid du branchement électrique à quai mis en place pour la Compagnie méridionale de navigation (lire EM n° 1738 p. 8) ? « Une fausse solution, répond-on chez FNE, onéreuse, non compatible avec tous les navires et qui ne règle pas le problème lors de la circulation des bateaux. » M-LL